韩国产业部周四发表称，“韩国和德国对《通胀削减法案》有着相似的忧虑，韩国计划近期内寻求与德国和欧盟进行商讨、并讨论出一些合作方案。”

　　韩国产业部还表示，韩国汽车产业团体——韩国汽车制造商协会也正在推进与欧洲汽车制造商协会的合作，双方将在9月份发表一份共同，给出解决方案。

　　美国总统拜登于8月16日签署了价值4300亿美元的《通胀削减法案》，其中包含了新的电动汽车税收抵免政策。

　　新法案规定，电动车制造商若要享受税收补贴，那么必须有相当大比例的电池元件、以及电池所需重要矿物需出自北美地区。该法案同时规定，任何在北美以外组装的电动汽车，都没有资格享受税收抵免，即所谓的购车补贴。

　　该法案将于明年生效。生效后，目前符合条件的72款美国在售电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车中，将有70%不符合新税收抵免条件。

　　韩国产业通商资源部部长李昌洋周一在国会上表示，韩国正在考虑是否就美国的《通胀削减法案》向世界贸易组织提出申诉，他认为该法案违反了WTO规则和韩美双边自由贸易协定。

　　韩国汽车协会周四表示，根据美国的该法案，在韩国组装的电动汽车将不能享受最高达7500美元的美国电动汽车税收补贴，因此每年约10万辆的电动汽车出口将受到影响。

　　此前，现代汽车和三星电子分别公布了在美的新投资计划，总额超过270亿美元。

　　对于这些新投资，韩国汽车协会补充道，美国在电动汽车税收补贴问题上对韩国产电动汽车存在歧视，违反了韩美自由贸易协定的同盟精神。