该机构表示，一旦收集到更多信息，可能会将撞车事故纳入更广泛调查，即特斯拉会撞击停在高速公路上的紧急车辆。NHTSA还在调查超过750起有关特斯拉无效刹车的投诉。第一起涉及摩托车手的车祸发生在7月7日凌晨4点47分，发生在加利福尼亚州里弗赛德的高速公路91号公路上。一辆特斯拉ModelYSUV在高乘载车道上向东行驶。加州公路巡逻队在一份中说，在它前面的是一辆雅马哈V-Star摩托车的骑手。车辆相撞后，身份不明的摩托车手被从雅马哈中弹出。他被宣布当场死亡。卫生防护中心发言人说，特斯拉车辆是否使用Autopilot系统仍在调查中。第二起车祸发生在7月24日凌晨1点左右，发生在犹他州德雷珀附近的15号州际公路上。一辆特斯拉Model3跟在一辆哈雷戴维森摩托车后面，同样在高乘载车道上。犹他州公共安全部在一份中说：“特斯拉的司机没有看到摩托车手，并与摩托车后部相撞，将骑手从摩托车上摔了下来。”这名骑手被确认为来自犹他州奥勒姆的34岁的LandonEmbry，被宣布当场死亡。说，特斯拉司机告诉当局，他已经开启了车辆的Autopilot系统设置。非营利性汽车安全中心的代理执行主任MichaelBrooks呼吁NHTSA召回特斯拉的Autopilot系统，因为它无法识别摩托车手、紧急车辆或行人。根据机构文件，自2016年以来，NHTSA已派出团队处理了39起疑似使用自动驾驶系统的事故。其中，30起涉及特斯拉，包括导致19人死亡的撞车事故。马斯克此前从系统中取消了对雷达的使用，完全依赖于摄像头和计算机内存。MichaelBrooks和其他安全倡导者说，缺乏雷达会损害黑暗中的“视力”。特斯拉曾表示，Autopilot和“FSD”不是真正的自动驾驶，司机应该随时准备好进行干预。