中共中央政治局常委、国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，为扩大消费、培育新增长点和促进新能源汽车消费、相关产业升级，决定将免征车购税政策延续至2023年底，继续予以免征车船税和消费税、路权、牌照等支持。建立新能源汽车产业发展协调机制，用市场化办法促进整车企业优胜劣汰和配套产业发展。大力建设充电桩，政策性开发性金融工具予以支持。

　　乘联会秘书长崔东树认为，新能源汽车税收优惠政策延续有利于推动新能源汽车市场继续增长。每年免征几百元的车船税对新能源汽车销售影响不大，但免征车船税政策推出是国家对新能源汽车、节能汽车发展的一种鼓励。

　　而优异的基本面，也反映出行业下游不俗的景气度。

　　7月29日，国家能源局发布《2022年上半年光伏发电建设运行情况》，2022年上半年我国光伏总装机量30.88吉瓦，同比增长137.4％，这一数据已超过去年前十个月装机之和。

　　隆基绿能总裁李振国在近日举办的“2022鄂尔多斯零碳产业峰会”上表示，根据隆基能源研究院的预测，到2030年，全球新增光伏装机需要达到1500吉瓦-2000吉瓦，这一装机规模相当于2021年新增装机量的10倍。

　　通联数据显示，从已披露半年报业绩情况的23家光伏产业链公司来看，21家实现盈利，仅两家亏损；17家净利润实现同比正增长，13家增长幅度超过一倍。可见，光伏产业链上市公司整体业绩出色。

　　此外，赵袭认为，市场对于上游硅料的降价逾期，反而对行业下游是利好：“如果硅料价格继续上涨的话，下游需求可能存在短期崩塌的可能。目前硅料价格再往上的空间相对有限，往下回落的概率比较高，只要硅料价格一回落，装机量能够马上提升，这是市场期盼的利好行为。”

　　对于光伏上游企业和中下游企业的业绩，不难看出上游对于下游的强势地位。也难怪有人持续抱怨，钱都被上游赚走了。

　　以上游企业通威股份为例，过去一年的营收增长43%，净利润增长135%，今年上半年业绩继续高歌猛进，营收增长127%，归属于上市公司股东净利润同比增长312.17%。

　　而反观在光伏产业链中参与了硅片、电池片和组件环节的中下游代表企业龙头隆基绿能，去年营收增长48%，但净利润仅微涨6.24%，增幅着实不大。

　　隆基绿能发布的业绩预告显示，2022上半年营收预计同比增长42%~45%之间、净利润预计同比增长26%~32%之间。相比2021年略有提升，但相较通威股份差距仍然不小。

　　“我们认为，光伏行业高景气还没到来，预期还没有充分体现，在自身强化和财富机会的吸引下，光伏行业还会进一步纵深发展，今年新能源主线是确定的。”赵袭再一次强调。