是，通过使用体积更大的电池和干涂电极的新工艺，特斯拉有望将Model Y电池的成本降低一半，在美国销售的起步价可以降低8%以上。但坏消息是它的研发进程只完成了一半。

　　人士称，该公司在将这项技术商业化的过程中遇到了困难。Maxwell开发了用于超级电容器的干法涂层工艺，但电动汽车电池涂层电极面临的挑战在于它们更大、更厚，这使得它们很难在大规模生产的情况下保证质量。

　　人士称，这消除了将电池捆绑成更大模块的中间步骤，然后将这些模块安装在传统的电池组中。

　　其中一名专家称，通过转变这种“电池到车辆”的设计，特斯拉可以将传统的1200磅电池组的重量减轻55磅或更多，每个电池组可以节省约500至600美元。但最终能否实现50%的成本节省，仍将取决于特斯拉是否能在工厂中成功部署干涂工艺。