丰田同意承认美国加利福尼亚州有权制定自己的汽车排放标准，结束了双方源自唐纳德·特朗普执政期间的争执。

　　此前，丰田曾与其他几家车企共同起诉加州，试图阻止该州制定比联邦政府要求更高的排放标准。8月23日，丰田在一份中表示，该公司在最近与加州空气资源委员会的沟通中承认了该委员会“在气候政策方面的领导地位以及它根据《清洁空气法》制定车辆排放标准的权力”。丰田在一份中表示，该公司“将继续与CARB和加州政府分享减少温室气体和追求碳中和目标的愿景”。

　　包括福特和大众在内的几家大型车企很早地就选择站在加州一边，甚至与该州达成了更高排放标准的协议。此举促使特朗普政府发起了一次短暂的反垄断调查，后来美国政府放弃了调查。

　　在乔·拜登上台之后，美国政府命令车企在2026年之前，将平均燃油经济性提升到每加仑49英里。这一计划在很大程度上获得了车企的支持，从而弥补多年来停滞不前的进展。

　　加州计划从2035年开始禁止销售新的汽油动力乘用车，而拜登政府拒绝赞同这一步骤。拜登呼吁到2030年时，美国销售的新车中50%为电动或插电式混合动力车。