6月23日上午10点过，德阳市文庙广场一侧的车辆停靠区，一辆白色涂装，上面贴有“成都地铁3号线摆渡车”字样的新能源大巴刚刚驶出停靠区，几分钟后，另一辆大巴缓缓驶入，停靠在同样的位置，陆续有市民上车，然后前往目的地——成都地铁3号线成都医学院站。距离德阳文庙100多公里的资阳市，穿梭于资阳城区和成都天府国际机场的机场快线月开行，方便资阳市民在天府国际机场地铁换乘，再前往成都市区。

　　打通公共交通出行“最后一公里”，成德眉资同城化发展进程中，一个趋势是，轨道上的都市圈建设提速。据四川省推进成德眉资同城化发展领导小组办公室统计数据显示，动车出行方面，2022年1-5月，成都至德眉资动车最快用时分别为23分钟、26分钟、22分钟，都市圈平均日开行动车131对，日均客流2.3万人次。

　　“自从有了摆渡车后，现在去成都办事儿，我倾向乘坐摆渡车到成都地铁3号线医学院站，通过地铁换乘可以到成都很多地方，而且不堵车，时间可控，非常方便。”

　　“这确实方便了我们广大德阳市民的出行，以前去成都，全程坐大巴，中途会感到疲惫，通过摆渡车到成都地铁3号线，坐地铁去成都中心城区，出行的舒适度在提升。”

　　“在成都地铁3号线医学院站搭乘摆渡车回德阳，非常方便。”

　　6月23日上午10点过，在位于德阳文庙广场的德阳至成都地铁3号线摆渡车乘车点，来自本地的市民陆续上车，不到10分钟，一辆摆渡车就装满了乘客，驶出停靠区前往成都地铁3号线成都医学院站。在车辆停靠区，前来乘车的德阳市民告诉摆渡车全部采用新能源汽车，滚动发车，走高速通道，行驶时间大约45分钟，单程票价6元。如今，往返于德阳市区和成都地铁3号线成都医学院站的摆渡车已经运行近两年，也因此成为德阳市民和成都市民往返两地的常态化公共交通出行方式。

　　2020年7月20日，从德阳市区出发的成都地铁3号线摆渡车正式投入运营。线路开行之初，车辆运营方投入了10台新能源大巴，此后，凭借6元的亲民价格和便捷的出行体验，德阳当地乘客出行需求剧增，线路开行近两月后，全新的10台50座电动摆渡车参与运行。

　　▲德阳文庙广场，成都地铁3号线摆渡车乘客上车点位

　　“目前累计投入20台新能源车，德阳市区共有4个摆渡车乘车点，通过和成都地铁接驳，可以方便德阳市民乘坐地铁到达成都其他地方，提升大家的出行效率。”德阳市第一汽车运输公司三号线摆渡车主管苏继轩介绍，摆渡车每日平均接待旅客5000人次，节假日期间达到6000人次，高峰达到7500人次。

　　德阳市区开通成都地铁三号线摆渡车运行线路后不久，德阳什邡市开通了至成都地铁5号线的摆渡车。持续激增的两地人流量刺激之下，成都和德阳之间的动车公交化也成为常态。

　　“目前，成德之间每天开行的动车在50对左右，下一步，我们将在铁路运能允许的情况下开行更多动车，方便两地群众出行，让广大群众感受到成德同城化发展带来的便利交通体验。”德阳市交通局轨道科副科长孙守平说。

　　从成都中心城区驶出，一路向东，翻过龙泉山，最终抵达成都天府国际机场，如今，乘坐成都地铁18号线成为不少市民前往天府国际机场的选择。这条地铁线，也成为成都和资阳两地市民往返两地的公共交通出行方式。

　　“资阳城区-天府机场快线台新能源公交车参与其中，每辆车每天跑三趟，单程行驶时间在一小时左右，资阳乘客抵达天府国际机场后，换乘成都地铁18号线可到成都市区，还可以选择多条地铁线换乘，十分方便。”来自机场快线的一位司机介绍，资阳市运营的机场快线元，目前客流量较大。

　　▲从德阳市区出发的成都地铁3号线摆渡车

　　在成都都市圈的发展愿景中，到2025年将力争实现交通往来顺畅。以交通为“桥梁”，连接都市圈内的人流、物流、信息流和资金流，成德眉资在推动交通同城化发展中，一套“组合拳”已经打出。

　　近日，从四川省推进成德眉资同城化发展领导小组第五次会议上传来的信息显示，成德眉资四市交通基础设施项目加快推进。其中，轨道上的都市圈建设提速，目前，成资S3线线线完成可研报告评估。

　　交通同城化进程中，一个趋势是，动车公交化水平逐年提升。成都都市圈平均日开行动车131对、日均客流2.3万人次；高快速路网不断织密，都市圈环线高速、成资大道、蒲丹快速路一期正式通车；公共交通服务同城持续深化，跨市公交线条。