卖得越多亏得越多，平均每辆车的亏损都在增加，这是当前新能源整车企业面临的困局。

　　2021年理想汽车-W至95.6亿元，同比增长15.3%至22.9%。

　　平安证券分析师王德安表示，L9对理想ONE的替代效应超预期，三季度交付和营收指引低于市场预期，主要是由于理想ONE的新增订单量开始放缓，部分购车预算较为充足的用户在试驾理想ONE和L9后选择了L9。

　　业绩发布会上，理想汽车CEO李想表示，增程式是SUV车型五年内最好的动力形式选择。此外，理想的纯电车型实验车目前可以做到充电10分钟充电满足400公里续航，会比增程式车型拥有更大空间。

　　深圳一位资深基金经理向表示，目前理想汽车相比其他新势力盈利能力强一些，这主要是得益于理想ONE单款车型爆款带来的良好的成本控制，纯电续航不到200公里左右的产品，电池上的成本比续航500公里左右纯电车型要小得多；理想L9纯电续航215公里，发动机从理想ONE的三缸变为四缸，原材料价格大涨都可能带来成本压力。未来随着纯电车型的推出，如果成本控制不好的话，亏损可能会继续增加。