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　　乌戈·斯沃琪是一位傲慢的、留着大胡子的前自行车赛车手，后来转投汽车行业。他在瓦拉泽的CMN公司担任首席试车手，而怀揣驾照的恩佐幸运地成为了斯沃琪的助手，开始迈出了辉煌的第一步。1919年10月5日，恩佐以一名赛车手的身份亮相，首场比赛就是帕尔玛·波吉奥爬坡大赛，全程53千米。当时，他驾驶着一辆2.3升发动机的CMN汽车取得了本组第五名的成绩，在所有参赛选手中位列第12位——成绩并不十分出众。这令恩佐意识到，如果想提高成绩那么必须寻求更好的赛车。恩佐和阿尔法·罗密欧最初接触的细节也成为了不解之谜，但恩佐确实是买了一辆6升的阿尔法·罗密欧G.1。1920年，恩佐购买这辆车时才22岁，当时的阿尔法·罗密欧是非常昂贵的豪华车，就像现在的法拉利。而最初进入阿尔法·罗密欧并不是以赛车手的身份，而是一名销售员，也就在这个时候，恩佐结识了吉奥吉奥·里米尼。

　　1920年，恩佐代表阿尔法·罗密欧车队参加了在西西里岛举行的全程长达1488千米的塔格·弗罗若公路大赛，并且取得了第2名的好成绩。1921年，恩佐说服乌戈·斯沃琪加入了阿尔法·罗密欧测试部门，斯沃琪对高速公路和赛道都很有研究，里米尼很快任命他为部门领导。此时的恩佐经常往返于米兰和都灵之间，做着各式各样的业务——买卖车辆、采购零件、搜集业内的八卦新闻、向客户交车和赛车比赛等，虽然几年之后他只待在摩德纳和马拉内罗，但这段时间他仍四处奔波，包括去英国和法国以及在意大利北部和瑞士之间频繁往来。在一次去都灵的旅行中，恩佐结识了一位身材健壮，有着深褐色眼睛和明媚笑容的21岁姑娘，名叫劳拉·多米尼克·伽利罗,1923年4月28日，他们缔结连理。

　　1922年，恩佐回到了摩德纳，成立了艾米利亚车身制造厂，新公司位于艾米利亚古道上一个租来的小车库里。这家公司并没有制造任何产品，也没有销售阿尔法·罗密欧的汽车。但这家在故土上的艾米利亚车身制造厂确实为恩佐打下了商业基础。恩佐的销售业绩非常出色，此时他已经成为阿尔法·罗密欧在整个艾米利亚地区的独家销售代理。1923年，他在拉文纳举行的斯沃奇汽车竞赛中夺冠。恩佐后来回忆说：“1923年赢得斯沃奇环道赛后，我结识了恩里科·巴拉卡伯爵,他的儿子是意大利最伟大的空战英雄弗朗西斯科·巴拉卡，这次会面后我还认识了英雄的母亲鲍琳娜·巴拉卡伯爵夫人。有一天她对我说，法拉利何不将我儿子的跃马标志用到你的汽车上呢？他会给你带来好运的！并将跃马授权给我。我现在还留有带着他父母的爱的巴拉卡照片。这匹马一直将是黑色的，但我增加了黄色的部分，因为这是摩德纳的颜色。”