称，迪斯任职大众汽车CEO期间，大众汽车宣布全球范围内裁员3万人，其中德国2.3万人，此举帮助大众汽车节省了37亿欧元的开支，但大规模裁员也引发了大众汽车工会的不满。而大众汽车工会的劳工领袖控制着大众集团监事会19个席位中的9个，这导致迪斯向监事会申请续约其工作合同至2025年时多次遭到拒绝。

　　迪斯最近一次备受质疑是去年6月。大众集团宣布迪斯不再兼任大众汽车CEO。外界分析原因是由于大众汽车电气化转型并不顺利。作为600亿欧元庞大投资的首批战略车型，ID系列的产品销量并不理想。与此同时，大众汽车的燃油车业务也出现了快速下滑。

　　“在我看来，卸任大众汽车CEO更像是一次警告，迪斯必须加快解决大众集团电动化转型中遇到的挑战。”大众汽车在华子公司内部人士说。

　　迪斯的离职正值大众集团追赶特斯拉的关键窗口，也处在保时捷IPO前夜。在汽车行业内部，迪斯被认为是推动传统汽车巨头实现大象转身的第一人。从迪斯本人的经历来看，传统车企内部的阻力与惯性巨大。