特斯拉中国计划在7月的上半月暂停上海超级工厂的大部分产线，以便对产线进行升级改造，预计升级完成后，上海超级工厂的产能有望达到每周2.2万辆。

　　 如果以此计算，上海超级工厂的产能将达到年产100万辆，较2021年48万辆的产能翻一番，甚至比特斯拉去年在全球的交付量还要高。

　　 值得一提的是，特斯拉的美国得州工厂和德国柏林工厂分别在今年3月底和4月初投产，但二者对二季度的贡献并不明显，主要原因是两座新工厂的产能爬坡缓慢。根据特斯拉CEO埃隆·马斯克在6月底接受特斯拉硅谷车主俱乐部的采访表示，得州工厂的产能非常低，因为该工厂使用的“4680”新型电池尚未大规模量产，而柏林工厂仍在使用传统的2170电池，产能表现较得州工厂好，在6月中旬实现每周1000辆的产能，但仍远低于上海工厂和加州工厂。

　　 上半年特斯拉交付量同比增长46%，但遭比亚迪反超

　　 结合第一和第二季度的数据，特斯拉在今年上半年完成56.4万辆的交付，同比增长46%，与公司50%的年增长率目标相差无几。

　　 然而，特斯拉的竞争对手增速更高。以造车新势力为例，小鹏汽车、理想汽车、蔚来汽车6月的交付量同比分别增长133%、68.9%和60.3%。

　　 此外，特斯拉在今年上半年的销量中低于比亚迪，这是2019年以来的首次。2019年，特斯拉的销量首次超过比亚迪，成为全球新能源汽车销量最高的车企，随着加州工厂和上海工厂的产能持续扩大，特斯拉的销量连续三年占据着全球第一的位置，引领全球电动车产业的发展潮流。

　　 不过，今年比亚迪的新能源汽车业务全面爆发，公司甚至决定停止生产燃油车，全力生产新能源汽车。在今年第一季度，比亚迪的交付量与特斯拉只有不到3万辆的差距，而二季度特斯拉的产能和交付量走低后，比亚迪已成功反超特斯拉，成为全球新能源汽车的销量冠军——今年上半年，比亚迪的交付量达到64万辆，同比增长314.9%。

　　 根据投资机构预测，今年特斯拉的交付量将在140万左右，而比亚迪的交付量则有望达到150万辆。目前比亚迪已领先特斯拉近8万辆销量，下半年二者的竞争将更加激烈。

　　 虽然特斯拉丢掉了今年上半年全球新能源汽车的销售冠军，但公司的营收和净利润仍高于一众竞争对手。今年第一季度，特斯拉实现营收187.56亿美元，同比大增81%；净利润达33.18亿美元，同比大增658%。