从2026年开始，在加州销售的新乘用车、SUV和小型皮卡中，35%将必须是零排放车辆。这一比例将逐年增加，到2028年达到所有新车销量的51%，2030年达到68%，2035年达到100%。加州空气资源委员会将于周四对该政策进行表决，该政策为淘汰汽油动力汽车制定了全国最积极的路线图。然而，它并没有取缔这些车辆。人们可以在2035年后继续驾驶汽油车和购买二手车。此外，该计划还允许2035年后有五分之一的销售是插电式混合动力汽车，可以使用电池和汽油运行。但不管怎么说，它为油车时代的落幕设定了一个方向。而且从该州目前仍以石油为主导的现状来看，这种转变可能是非常“痛苦的”，毕竟加州仍然是第七大石油生产州。民主党州长加文-纽森说：如果我们专注于采取必要的大的、大胆的措施来阻止碳污染的浪潮，气候危机是可以解决的。他在两年前宣布了2035年的目标，此后监管机构花了很多时间来制定纽森所说的如果我们真的想让这个星球为子孙后代留下更好的环境，我们必须采取的行动的细节。知悉，虽然加州仅占美国汽车市场的10%，但根据空气委员会的数据，该州拥有全国260万辆注册插电式汽车中的43%。加州气候官员说，该州的新政策将是世界上最雄心勃勃的，因为它为在未来十几年内增加电动汽车的销售设定了明确的基准。例如，到2026年，三分之一的新销售汽车必须是电动汽车。今年前三个月，加州售出的汽车中约有16%是电动汽车。欧洲议会在6月支持一项计划，到2035年有效禁止在27个国家集团中销售汽油和柴油汽车，加拿大也规定在同一年销售零排放的汽车。中国海南省本周表示，它将在2030年前采取同样的措施。加州空气资源委员会前主席玛丽-尼科尔斯说，今天，即使在加州，驾驶电动汽车长途跋涉也需要仔细规划在哪里停车和充电。她说，来自州政府和联邦政府的资金将有助于促进该基础设施，并使电动汽车成为更方便的选择。