。

　　维多多周四表示，印尼希望在当地增加更多产业价值，增加国家收入，提供更多就业机会。

　　“这也是我们对铝土矿、铜、锡、粗棕榈油和其他产品的需求。”他说，“我们不是在封闭，我们实际上是在开放。”

　　维多多去年年底曾表示，精炼镍可为印尼创造高达350亿美元的附加价值。印尼政府此前曾透露，佐科维希望持续发展印尼的动力电池生产水平，并最终希望停止所有电池原材料出口。

　　不过，如果征税措施落实，可能会在短期内抑制印尼的海外销售收入，还可能推高镍的全球市场价格。自2020年底以来，镍价已经上涨了约三成。

　　镍、煤炭和棕榈油都是印尼的主要出口商品。今年早些时候，印尼曾为控制通胀而暂时禁止棕榈油出口，震惊了全球市场，并促使全球棕榈油价格一度飙升，同时加剧了全球的通胀压力。

　　印尼还希望将电动车生产环节也留在国内

　　此前 ，特斯拉与印尼已达成了价值约50亿美元的交易，将从该国购买镍产品。特斯拉还与印尼的镍加工公司签署了一份为期五年的合同，购买锂电池的关键材料。

　　然而，维多多的野心还不止于镍提炼和生产动力电池。

　　他在周四的中表示，希望特斯拉不仅在印尼生产电池，还要在印尼生产电动汽车。印尼想要的是一个“巨大的电动汽车生态系统”，而不是简单利用其自然资源制造电池。

　　今年5月，一位印尼官员曾表示，正尝试安排总统维多多和马斯克会面，以讨论潜在投资事宜。据印尼政府透露，马斯克曾表示考虑在11月左右访问印尼，来寻找合作机会。

　　拟成为亚洲首个征收碳税的发展中国家

　　维多多还在中证实，印尼将在今年年底前征收碳排放税，这是该国迈向碳中和的早期步骤。印尼政府在2021年首次宣布计划征收碳排放税，不过由于今年食品和燃料价格上涨，这一举措在今年早些时候被推迟落实

　　如果落实，印尼将成为亚洲首个对碳排放征税的发展中国家。

　　印尼官员此前曾表示，最初将对燃煤发电厂征收每吨二氧化碳当量3万卢比的碳排放税。

　　佐科维周四表示，印尼有一个“雄心勃勃的目标”，要在2060年前实现零排放。

　　“我们有可再生能源的潜力，但从煤炭转向可再生能源并不是一件容易的事情，因为煤炭价格仍然更便宜。”