宝马纯电动车iX已经提前预埋了L3级硬件，能通过软件更新的方式获得L3级自动驾驶系统。宝马集团负责研发的董事韦博凡曾表示，未来的5系、X5、X7等车型也将搭载L3级自动驾驶。

　　2021年3月，本田在日本小规模量产了全球首款L3级自动驾驶车Legend EX，以租赁方式推出，并没有进入零售市场。在此之前，很多车企虽说宣布搭载L3级自动驾驶系统，但只是硬件上能够使用，实际是“期货”。

　　2020年3月，长安汽车UNI-T宣布正式进入L3级时代。事实上，国内不少车企都曾宣称具备L3级自动驾驶技术储备，并提出了量产计划，但目前国内仍未有线级自动驾驶汽车上市销售。

　　业内人士向指出，L3级自动驾驶难落地，一是技术本身还有待提升；二是政策环境、交通环境等都不完善；三是L3级对于终端驾驶体验者的性价比不高，存在商业变现压力。“从L2级到L3级，传感器、算法的提升自然带来成本上升，但用户的体验感却没有增加多少，与成本付出不成比例。”此外，《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》明确，L3级自动驾驶下，驾驶员仍然是事故的第一责任人，消费者的热情不高。

　　 邓旆光