集团领投。

　　此外，包括北汽极狐、东风岚图、上汽智己、长安阿维塔等为代表的国有车企也已开始通过体制外孵化的方式来打造智能电动车。

　　华兴新经济基金资深董事总经理朱奕在接受采访时表示，电动化确实显著降低了造车门槛，在这样的大趋势下，它们可能会颠覆大家对一辆好车的定义，操控、动力等传统指标的权重可能会下降，智能化配置对消费者的吸引力越来越强，一些科技巨头善于挖掘其中的消费潜力。

　　对于这一波造车热潮，有业内人士对分析，未来的无人驾驶时代，终极之战还是生态的竞争。这就像手机行业从功能机时代到智能机时代发展至今，最后只剩下五六个玩家占据了 80% 的市场，这些玩家都可以说都是“生态玩家”。

　　“如果没有很强的硬件能力、OS 能力和足够强的开发者生态，现在没有办法再去做一款智能手机和它们竞争。未来汽车行业也是如此，它将是对高精地图、无人驾驶、云端算力等核心能力的要求。”上述人士对表示。