该制造商若未如期完成认证，将需要满足新的驾驶舱警报要求，除非得到美国立法者的豁免。波音商用飞机产品营销专家John Dyson表示：MAX 7将优先于MAX 10获得认证。

　　据了解，波音似乎已经接受了无法在今年年底的最后期限前完成对MAX 10的认证，但美国立法者仍有可能给它更多时间。