称，公司因为因持有Rivian 12%的股份致使其第一季度损失了54亿美元；紧接着亚马逊发布财报称，因为Rivian股价下跌超过50%，致使亚马逊损失了76亿美元。

　　巨额的亏损面前，没人能保持理智。

　　这份巨烂的财报面前，Rivian为了给投资人信心，重申了2022年生产2.5万辆电动汽车的决心。

　　不得不说，Rivian的态度还是得到了市场的普遍“认可”。但遗憾的是它没能换来基石投资者的继续加注，而是被福特无情地“抛弃”。

　　财报发布的前几天，福特抛售了Rivian 800万股。早在去年11月，福特还取消了与Rivian联合开发电动汽车的计划，只保留了其持有Rivian12%的股权。

　　5月12日，Rivian在悲观的情绪中盘中一度大涨29.32%，收盘涨幅17.96%。

　　大涨的股价没能让福特驻足观望，而是继续减持。

　　5月13日，Rivian发布公告称，福特卖出了公司700万股。福特公司发布公告称，公司的减持价格为26.88美元/股，交易完成后，福特汽车的持股降至8694.8万股。

　　如果说福特的减持是Rivian股价承压的原因之一，那么亚马逊的态度才是决定Rivian未来最关键的因素。早在2019年，Rivian一辆车还未交付的情况下，亚马逊曾宣布从Rivian订购了10万辆电动送货车。

　　然而，就在今年1月5日，亚马逊又宣布和全球第四大汽车厂商Stellantis签订了一份以汽车软件为核心的长期合作协议。根据协议，亚马逊将成为Stellantis旗下Ram Promaster电动货车的第一个商业客户。

　　据悉，Stellantis是标致-雪铁龙与菲亚特-克莱斯勒集团合并而成。

　　目前，全球新能源的风口正在退潮。

　　衡量新能源车企的标准已经从概念转变为具体的交付数据，以及具体的产能。对于新能源车企而言，行业已经开始从蓝海向红海过渡了，一步慢、步步慢的例子正在无数企业身上上演。

　　技术等不了太久，投资者也等不了太久。商业时代真本事才是资本青睐的长久保证。2016年Rivian以1600万美元收购了位于伊利诺伊州前三菱汽车工厂，将其改造为Normal工厂。据悉该工厂2023年才具有15万辆的产能。

　　未来作为美国皮卡车的老大福特，在电动车领域一定会和Rivian有一场惨烈的遭遇战。种种迹象表明，Rivian当下的处境并不太乐观。

　　5月13日，Rivian还宣布因安全气囊问题将召回502辆电池电动皮卡。

　　我认为，Rivian上市时包装的太好，导致了市场对其期望过高，如今看来，它称之为“特斯拉杀手”的确有点讽刺。有证券分析师认为，Rivian至少到2025年才能实现盈利。

　　新能源车的市场变化太快，预测未来十分困难。但不得不说，Rivian作为全球汽车行业近二十年最大的泡沫，其实已经破裂了。