多地发布网约车运力饱和预警，网约车抽成问题受关注
发布时间：2024-08-17 10:30:33来源：
近期，随着夏季的酷暑与消费市场的微妙变化，国内多个城市相继发布了其第二季度网约车市场的运行数据报告，引发了社会各界的广泛关注。同时，部分城市的交通管理部门更是敏锐地捕捉到了市场中的不稳定因素，及时发布了网约车市场运行风险提示，旨在引导行业健康有序发展，保障司机与乘客双方的合法权益。
在第一财经的深入梳理下，一个不容忽视的现象逐渐浮出水面：尽管网约车市场的运力规模持续扩大，新加入的司机和车辆数量不断增加，试图通过扩大供给来满足日益增长的出行需求，但令人意外的是，多地网约车的单车日均收入却出现了不同程度的下滑，这一现象背后隐藏着复杂的经济逻辑与市场动态。
以厦门市为例，交通运输局公布的数据显示，二季度网约车日均订单数实现了15.82%的环比增长，总量达到约56.51万单，显示出市民对于网约车服务的旺盛需求。然而，单车日均订单数却环比下降了2.42%，降至约18.09单，反映出在订单总量增长的同时，单车的运营效率并未得到有效提升，甚至有所下降。
杭州的情况则更为复杂。根据网约车监管系统的数据，2024年第二季度，杭州市网约车日均订单总量同比和环比均实现了双位数增长，分别达到15.84%和14.21%，总量突破129.17万单。然而，单车日均订单量却出现了同比和环比的双重下滑，同比下降4.52%，环比下降4.91%，降至15.73单。这一数据对比，不仅揭示了订单增长的背后隐藏的单车运营效率问题，也暗示了市场竞争加剧对司机收入的挤压效应。
南宁市的情况同样不容乐观。《2024年第二季度南宁市网约车行业运营动态与风险提示》中明确指出，虽然全市网约车日均订单总量实现了13.92%的同比增长，但单车日均接单量却同比下降了10.53%，仅为10.2单左右。这一数据表明，南宁市网约车市场的竞争同样激烈，司机们面临着订单量减少、收入下滑的双重压力。
而重庆的情况则更为直观地展示了司机流水的下滑。交通局发布的数据显示，第二季度重庆中心城区单车日均接单数减少至12.9单，日均营收（流水）更是下降至约329.2元，相较于2023年同期的14.4单和380.9元，下滑幅度显著。考虑到平台公司的流水抽成、订单信息服务费等成本，司机的实际到手收入无疑更加缩水，这无疑给网约车司机群体带来了沉重的经济负担和心理压力。
面对这一系列数据，业界专家指出，网约车市场的竞争已经进入白热化阶段，单纯依靠扩大供给已难以解决根本问题。未来，网约车平台需要更加注重提升服务质量、优化派单算法、降低运营成本，以实现司机收入与乘客体验的双赢。同时，政府部门也应加强监管，规范市场秩序，防止不正当竞争行为的发生，为网约车行业的健康发展营造良好的外部环境。
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